亚马逊买下自却深入人心动驾驶创企 Zoox,马斯克:又跟风了

阅读: 12 发表于 2020-06-29 20:51

 

马斯克又一次炮轰亚马逊 CEO,却深入人心在 Twitter 上说贝佐斯「跟风」(Jeff Bezos is a copycat)。

他第一次这么说,是在客岁 4 月。其时,媒体报道亚马逊正操持卫星互联网处事,打算将 3000 多颗卫星送入近地轨道。而马斯克旗下的 SpaceX 早在 2015 年就公布了星链打算。

而这次让马斯克骂出「copycat」的,恰是已经敲定的亚马逊对主动驾驶明星公司 Zoox 的并购案

《金融时报》流露称,亚马逊此番收购是想组建起一支主动驾驶出租车步队,和行业龙头 Waymo 睁开竞争。

贝佐斯的意图

美国时刻 6 月 26 日,亚马逊公布,100句最能打动人心的话已经和 Zoox 签定了收购协定。这家创建于 2014 年的主动驾驶创业公司,将在亚马逊系统内自力运营。《金融时报》报道称,这项买卖营业的价值高出了 12 亿美元。

6 年间,Zoox 累计融资 8 亿美元,还通过可转换债券得到了快要 2 亿美元的资金,估值高达 32 亿美元。腾讯还曾参加过投资。

可以说,亚马逊这次拿到了一个极大的扣头,买下了 Zoox 累积多年的常识产权,秒评简短句子暖心快要 1000 人的团队纳入麾下。

彭博行业钻研说明师 Jiendra Waral 以为,收购 Zoox 可以帮亚马逊紧缩运输成本,估计到 2025 年能节省高出 600 亿美元的用度。

值得一提的是,本年 3 月,因疫情肆虐,亚马逊的电贸易务激增,给物流、人工等运营成本克制上带来了极大挑衅。亚马逊运输用度猛增 49%,高达 109 亿美元。Q1 期内的运营利润(Operating Income)比客岁的 40 亿美元少了 4 亿美元。主动驾驶或者为亚马逊提供全新的交付本事,评论照片的经典话语进而实现克制运输成本的目标。

同时,收购 Zoox 也能继承推动亚马逊「无人化」的历程。

早在 2012 年,亚马逊就以 7.75 亿美元收购了客栈古板人创造商 Kiva Systems(现 Amazon Robotics),今朝在环球各地的客栈中共投放了数万台古板人。投资主动驾驶,将帮亚马逊建树物流无人化,包罗干线物流、城配物流和末了一公里配送,进一步完成亚马逊仓储物流无人化的转型。

比肩 Waymo 的野心

这并不是亚马逊第一次盯上主动驾驶这条赛道。

2019 年 2 月,亚马逊参加了主动驾驶汽车公司 Aurora 代价 5.3 亿美元的融资。同年,朋友圈恶搞评论的句子亚马逊领投了电动汽车创造商 Rivian 代价 7 亿美元的融资,理睬提供 4.4 亿美元的资金,贝佐斯称已经向 Rivian 提交了 10 万辆电动卡车订单。

Waymo 近期公布和 Volvo 相助,两边将会配合开辟合用于网约车、当地物流车、卡车和私人车的主动驾驶汽车|视觉中国

我们回看 Zoox,业界曾将 Waymo、Cruise、Argo AI、Aurora 以及 Zoox 并称为硅谷主动驾驶「五各人族」,和其他「四大」比较,Zoox 更专注于开辟面向 C 真个主动驾驶汽车,不只开辟主动驾驶软件,还要从零最先自行造车,终极提供 Robo-Taxi 叫车处事。

《金融时报》报道称,亚马逊是想组建起一支主动驾驶出租车步队,和行业龙头 Waymo 睁开竞争。但今朝来看,收购 Zoox 仍不敷以撑起亚马逊的野心。

《2019 年主动驾驶离开陈诉》数据表现,客岁 Zoox 的主动驾驶阶梯测试里程为 6.7 万英里,而 Waymo 高达 145 万英里。Zoox 的两次人工过问间行驶间隔为 1595 英里,比较 2018 年有所落降。

其它,据加州民众法子委员会(CPUC)数据表现,近来一个季度中,Zoox 的载人行驶间隔仅 52.85 英里,而 Waymo 的载人行驶间隔高达 11.5 万英里。前几个季度,Zoox 的运营间隔在 300 英里阁下,而亚马逊收购的 Aurora 的载人行驶间隔也不外 23.1 英里。

和 Waymo 比较,亚马逊显然尚有很长的间隔必要追赶。

主动驾驶太「烧钱」

Zoox 在 2018 年 7 月融得 5 亿美元之后,就不绝传出负面消息。从最最先公司连系创始人兼 CEO Tim Kentley-Klay 被董事会赶走,到 2019 年被特斯拉告状 4 名前员工窃取特斯拉包孕 WARP(物流软件平台)体系在内的大量贸易机要和技巧。

碰上本年头的疫情,Zoox 更是降井下石,公布了 120 多人的裁人打算,涉及高出公司 10% 的在人员工。

Zoox 在测试自研的主动驾驶软件|视觉中国

其它,主动驾驶创业公司极其「烧钱」,已经成为业界公认的毕竟。

从 Pitchbook 发布的数据来看,这些公司月均「烧钱」160 万美元,是金融科技、医疗康健公司的 4 倍之多。而打算从零最先造车,专注 C 真个 Zoox 显然比其他公司更必要本钱的恒久「输血」才也许扛得住一个又一个的检验。

而抱团取和顺,已经成为主动驾驶公司和车企的共识。Cruise 被通用汽车收购,Argo AI 被福特汽车收购,而 Waymo 已经和日产雷诺、FCA、沃尔沃、丰田成为相助搭档。

与此同时,部门车企弃捐了相关的主动驾驶项目。6 月 22 日,宝马和梅赛德斯 - 飞驰宣告连系声明,称「将停息两边在主动驾驶技巧的相助」。它们暗示开辟主动驾驶共享平台比他们预期的更伟大和昂贵,鉴于当前的经济状态,这个相助并不恰逢那时。而一年前,这两家巨头曾提出要在 2024 年贩卖 L4 级主动驾驶汽车的「弘慷慨针」。

但亚马逊这次买下 Zoox,大概会给其他巨头施以「无形的压力」。好比,沃尔玛会不会因而跟进买下 Nuro?这些需求方的出场是乐观的信号,这或能在一定水平上加快主动驾驶的贸易化。

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